Sarıgöl merak edilenleri AirTürkHaber’e anlattı
Bir süredir medyada İran’a kaçırılan uçak olarak çıkan haberler üzerine bugün Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün talebi üzerine DHMİ tarafından FLY Service’in operasyonlarının iptal edildiğine ilişkin kararın ardından Fly Service’in sahbi Gökhan Sarıgöl, AirTürkHaber’in sorularını yanıtladı.
İddia edildiği gibi Fly Service’in bu olaydaki sorumluluğunun nerede olduğunu sorduk, Gökhan Sarıgöl cevapladı.
* İran’a giden uçağın yolculuğu nereden ve nasıl başladı, Fly Service bu uçuşun hangi aşamalarında görev aldı?
* Uçak 23 Şubat 2021 tarihinde Amman’dan Çorlu Havalimanı’na park amaçlı geldi. 5 ay boyunca Çorlu’da kalan uçak için Fly Service olarak biz 15 yılı aşkın süredir Jordan Aviation şirketine verdiğimiz standart temsil gözetim hizmetini burada da vermek üzere devreye girdik. Bizim o uçağa verdiğimiz hizmet Çorlu Havalimanı’ndan kalkışına kadardır. Bunun da hizmet karşılığı faturası kesilmiştir.
* Siz Uçağın İran’a gideceğini biliyor muydunuz?
* Kesinlikle hayır. Biz dahil olmak üzere tüm otoriteler JY-JAY Ürdün Jordan Aviation’a tescilli B737-330SR tipi yolcu uçağının boş olarak bakım amaçlı olmak üzere Dubai’ye gideceğini biliyoruz. 26 Temmuz 2021’deki uçuşu gerçekleştiren kokpit ekibi aslında uçuşun normal planlı tarihi olan 23 Temmuz 2021’de Jordan Aviation ekibi olarak Çorlu Havalimanı’na yasal girişini yaptı. 23 Temmuz’da Dubai’ye kalkış için pist başı yapan uçakta motor arızası meydana geldi. Uçuşu iptal eden pilotlar park alanına dönerek uçağın teknik logbook’una motor arızasını da yazdılar. Sonrasında aynı pilotlar Jordan Aviation yetkililerini arayıp acil bakım ekibi talep ettiklerini bildirmişler.
25 Temmuz’da Pilotların talebine cevap veren Jordan Aviation, lisans kopyalarını SHGM ile paylaştığımız acil teknik ekiplerini İstanbul’a gönderip uçağın bakımını gerçekleştirdi.
Jordan Aviation’ın teknisyenleri tarafından arızası giderilen uçak, uçuşa hazır hale getirildi ve bununda belgeleri yine SHGM Bakım Şube Müdürlüğü’ne gönderildi.
SHGM’nin onayı sonrasında 26 Temmuz 2021’de uçağın uçuşuna izin verildi.
23 Temmuz’da pist başından dönen aynı pilotlar 26 Temmuz’da Dubai’ye gitmek üzere Çorlu’dan kalkış yaptılar.
Sonrasında ki gelişmeler, uçağın havada tekrar arızalanması veya başka bir sebeple inişini İran’a çevirmesinde ne haberimiz vardır, nede yine bu uçağın İstanbul Çorlu’dan kalkışından İran’a inişiyle ilgili en ufak bir bilgi sahibi hiçbir zaman olmadık.
Havada pilotların İran’a iniş kararından neden sorumlu tutulduğumuzu anlamak çok zor. Tabi bizde hukuki yollardan bunun cevabını aramak üzere girişimlerimizi başlattık.
İran’a inen uçakla ilgili sorumlu tutulduğumuz gelişmeler tamamen bundan ibarettir.
* Peki, iddia edildiği gibi sizin bu hizmetler karşılığında 500 bin dolar aldığınız doğru mudur?
* Kesinlikle hayır. Bizim Çorlu Havalimanı’nda sınırlı olan hizmetimiz karşılığında 1.250 dolar aldık. Bunun da faturası kesilmiştir. Tüm bu asılsız iddiaların nereden çıktığı konusunda hiçbir fikrimiz yok. Bunla da ilgili olmak üzere hukuki yollardan harekete geçmiş bulunmaktayız.
* Tüm bu gelişmelerdeki detaylardan bilgisi olan SHGM, şirketiniz hakkında neden bu kararı aldı?
* Bir kere bizim ruhsatımız iptal filan edilmedi. Sadece permi aldığımız tescil ruhsatımız iptal oldu. O iptal olunca otomatik olarak Flight Operation lisansımızda iptal olmuş oldu. Bu karar hizmet verdiğimiz tüm havalimanlarında permi ve slot alma lisansımızı iptal etti.
Bunun dışında hali hazırda gözetim hizmetimiz devam etmektedir. Tüm personelimizde görevinin başında. Hizmet verdiğimiz havayollarıyla Çorlu hariç 31 havalimanında görevimizi halen sürdürüyoruz.
Bugün, 10 Eylül tarihinde Türkiye’deki havalimanlarında Fly Service Türkiye olarak 50 uçağa gözetim ve yönetim hizmeti verdik ve vermeye de devam ediyoruz.
AirTürkHaber
