02.09.2019

Geçtiğimiz hafta araya orman yangınları girdi, vazgeçemeyeceğim konu bu haftaya kaldı.

2019’un son bayramı..

Türkiye doğudan batıya, kuzeyden güneye yine harekete geçti.

10 milyonlarca vatandaş yollara düştü.

Benim radarımdaysa “tek pistli” Sabiha Gökçen vardı.

Sebebi belli.

Yıllardır büyük bir haksızlıkla karşı karşıya. Bende bunun yakın takipçisiyim.

Yanlış anlamayın, sadece Sabiha Gökçen’in değil, “varsa” aynı şartları yaşayan tüm havalimanlarımızın.

Sabiha Gökçen’den başka var olanı söyleyebilir miyiz?

Öyleyse devam edelim..

2019’un son bayramında, 11 yıldır tek ayak üstünde bekletilen Sabiha Gökçen, Kurban Bayramı arefesinde 119.073 yolcuyla bayrama başlayıp toplamda 1.118.000 yolcuyla bayramı kapadı.

Her defasında altını çiziyorum; 11 yıldır yapılmayan pistle, hemen yanında bomboş duran ve genişletilmeyi bekleyen terminaliyle başardı yine bunu Sabiha Gökçen.

Şu örneği verirsem ne demek istediğim daha net anlaşılacak.

Dünyanın geldiği Antalya Havalimanı, Ağustos ayına kadar en yoğun trafiğini 27 Temmuz’da yakaladı.

Rakam: 197.049.

Büyüklük ve teknik olanaklarıyla Antalya Havalimanı ile kıyas kabul görmeyecek olan Sabiha Gökçen 10 Ağustos’ta 119.073 yolcuya ev sahipliği yaptı.

Birine dünya geliyor, diğerinden sadece Türkiye uçuyor.

Sizce rekor hangisinde?

Cevabı açık ara belli.

Bu nedenledir diye düşünüyorum ki, Ağustos’un son günlerinde DHMİ’nin yeni Genel Müdürü geçtiğimiz hafta Sabiha Gökçen’de incelemelerde bulundu.

İkinci pist ve ATC kule inşaatları konusunda açıklama yaptı.

Söyledikleri özetle şöyle:

“Mevcut piste paralel inşa edilen 3 bin 520 metre uzunluğundaki 2’nci pist ve tamamlandığında 104 adet C kategori uçağa daha aynı anda hizmet verebilecek 1 milyon m2’den fazla kaplamalı alana sahip 3 adet apron işinin bulunduğu “2’nci Etap İşleri” %70 seviyesine ulaşmış durumda. Bu ve bunun gibi daha nice gurur verici projelerimizin bu seviyeye gelmesinde katkısı bulunan herkese teşekkürler.”

Gerçekten gurur verici.

Hele birde 11 yıl sonra olunca, bu gururun ağırlığı daha da bir ağır oldu.

İLKER AYCI

Hepimiz okuduk.

İlginç açıklamalarda bulundu THY’nin patronu İlker Aycı.

“Bilançolar da böbürlenmeyin” derken, yazanlar adını koyamadı ama THY’den sonra halka arz olan tek özel havayolu Pegasus’aydı attığı taş.

Açıkçası pek anlayamadım.

Kısaca..

Bu futbol dilinde yapılan açıklamayı anlayabilmem için; Pegasus’un, Onur Air’in, Atlasglobal’in, en küçük örnek Atatürk Havalimanı’ndan itibaren Ankara’ya uçabilmesi gerekirdi.

Yasaklanması değil.

Yine taşın gediğine konduğu konduğu Pegasus’un Atatürk Havalimanı’ndan ve devamında İstanbul Havalimanı’ndan İzmir haricinde istediği noktaya da uçabilmesi gerekirdi.

O zaman bu açıklamayı biraz olsun anlayabilirdim.

Açıklama bu haliyle uzun bir aradan sonra THY’nin ilk 6 ayında yaşadığı ciddi zararın üstünü biraz da olsa örtmek gibi geldi bana.

Hepinize iyi uçuşlar olsun..