22.05.2023

Geçtiğimiz hafta Cumartesi günü Gaziantep Havalimanı yaklaşık 13 saat hava trafiğine kapandı.

İnişte olan uçak havada tur atıp Adana’ya indi.

Kalkış hazırlığında olan uçaklar, içinde yolcularıyla uzun bekleyişler yaşadı.

Sonuçta 26 uçuş iptal edildi.

Peki, her şey yolunda giderken ne oldu da bunlar yaşandı?

19 Mayıs Cumartesi günü her zaman olduğu gibi İstanbul, Ankara ve İzmir’den güncel Gaziantep uçuşları devam ediyordu.

Ta ki, Anadaolujet’in TK7276 sefer sayılı Boeing 737 MAX tipi uçağı Antep için alçalma yapıncaya kadar..

İstanbul Sabiha Gökçen’den kalkan uçak Gaziantep Havalimanına alçalmaya başlayıp 9 bin feet’e (2 bin 743 m) indiğinde, pilotlar aniden TCAS (çarpışma ikazı) alır.

O anda havalimanının kapanmasına kadar giden işler burada karışıyor.

Çünkü..

Resmi olmayan bilgilere göre pilotlar TCAS ikazıyla birlikte Gaziantep kuleye tanımlayamadıkları bir cisimle karşılaştıklarını söylüyor.

Fakat pilot ikazına rağmen Gaziantep hava trafik radarında herhangi bir hava aracı görmüyor.

Pilotlar tanımlayamadıkları cisimle kurdukları göz temasıyla, havada bir süre tur attıktan sonra Adana Havalimanı’na yönelip inişi gerçekleştiriyor.

Dedim ya, buraya kadar olanlar resmi olmayan bilgilere dayalı.

Artık pilotlar havada neyle karşılaştılarsa, bir süre turlamalarına rağmen inişi güvenli bulmadıkları için Adana’ya devam ediyor.

Aynı dakikalardaysa Gaziantep Havalimanı’nda İstanbul uçuşu için hazırlanan başka bir THY uçağı var.

Yolcular alınmış, kapı kapatılmış fakat uçak bir türlü hareket etmiyor.

Tam sabırlar taşmak üzereyken kabinde pilotun anonsu duyuluyor:

“Sayın yolcularımız sizlerin güvenliği uçuşumuzdan çok daha önemli. Bundan dolayı şu an havada kimliği belli olmayan bir trafikle ilgili araştırma meydan otoritesi tarafından yapılmakta. Bu problem çözülünce bilahare uçuşumuza devam edeceğiz. Şu an için sizden ricam lütfen yerlerinize oturunuz ve gerekli kararın alınmasını bekleyiniz.”

Gaziantep hava trafiğini fena halde karıştıran her neyse, bizim ulaşabildiğimiz tek resmi bilgi, yerde kalkış için hazırlanan ama bir türlü kalkamayan THY uçağındaki pilotun bu anonsu.

Tabi, konunun ajanslara düşmesi de fazla zaman almıyor.

Haberi ilk Gaziantep yerel medyası olayı havada yaşanan yoğun İHA trafiği nedeniyle diye verse de, inandırıcı olmadığı gibi resmiyette kazanmadı.

Flight radar meraklıları iyi bilir..

Özellikle güney sahillerimizde başlayan ve 4 havalimanının trafiğini kapsayan hat boyunca 24 saat İHA trafiği vardır ve en ufak bir sorun yaşanmaz.

Üstelik bu İHA uçuşları DHMİ ve askeri radarların bilgisinde gerçekleşir.

Gerekli görüldüğü hallerde anında notam uygulanır.

19 Mayıs’ta Gaziantep’te 26 uçuşu iptal ettiren bu olayda DHMİ’nin bölgede notam yayını bulunmuyor.

Peki, yaklaşık 13 saat boyunca havalimanının trafiğe kapanmasına, 13 kalkış-13 inişli toplam 26 uçuşun iptal olmasına, Gaziantep’e yaklaşmada olan uçağın rotasını Adana’ya çevirmesine neden olan unsur neydi?

Bilmiyoruz.

Ama muhtemelen bilen iki kişi var.

Bu iki kişi, eğer çıplak göz teması kurdularsa TK7276 sefer sayılı Anadolujet’in pilotları.

Ki, pilotların durumu kuleye bildirmelerine rağmen hava trafiğin bölgede başka bir hava aracı görmemeleri ve yine pilot kararıyla iniş güvenli bulunmayıp Adana’ya gidildiğine göre, göz temasının kurulduğu anlaşılıyor.

Yazıyı yayına verdiğimiz 22 Mayıs 00.00’a kadar konuyla ilgili resmi bir açıklama yapılmamasına rağmen, pilotların şirketleri Anadaolujet’e ve DHMİ görevlilerine durumu rapor ettiklerini biliyoruz.

Şimdi..

Gaziantep’te hava trafiğini altüst eden şey kaybolan uçak MH370’in hayaleti olmadığına göre, neydi?

Cevabı DHMİ’de.

Söylerse, doğruyu öğreneceğiz.

Söylemezse, mevzu atış serbeste girer.

UFO’dan başlar, havada denizaltı gördüme kadar gider.

Hepinize iyi uçuşlar olsun..