YAZARLAR

Slide thumbnail

Slide thumbnail

KÜRESEL SİVİL HAVACILIK SEKTÖRÜ

IATA’ya  göre Havacılık sektörünün geleceği 2050 yılında 16 milyara ulaşması beklenen yolcu sayısı ile umut vaat etmektedir. Son rakamlara göre yaklaşık % 400’lük bir artışı temsil etmektedir. Bununla beraber hava yük taşımacılığının da günümüzdeki 50 Milyon Ton’dan 400 Milyon Ton’a ulaşması beklenmektedir.

Yolcu sayısındaki artış RPK (hava trafiği)nin her 15 yılda iki katına çıkması yeni uçaklara olan talebi de beraberinde arttıracak olup, 2035 yılına kadar 33.070 adet yeni uçağın sektörün hizmetin girmesi tahmin edilmektedir. 33.070 adet yeni uçağın 32.430 adedi yolcu uçağı ve 650 adedi kargo uçağıdır.

Yeni yolcu uçağı talebinin % 40’ı yenileme ve %60’ı büyüme amaçlı olup, yeni uçakların adet olarak % 70’i tek koridorlu uçakları temsil etmektedir. Parasal olarak ise yeni uçak siparişleri 5.2 Trilyon USD’lik bir miktara ulaşmaktadır.

Yolcu Uçağı

Kargo Uçağı

2015

18,020

1,560

33,070

yeni yolcu&kargo uçağı talebi

2035

37,710

2,110

Fark

+19,690

+550

Kaynak: Airbus global mapping

Ülkemizin önde gelen iki havayolu taşımacılığı şirketinde de geleceğe dair talepler küresel tahminler ile doğru yönde seyretmektedir.

THY’nin Mart 2017 itibariyle 336 adet yolcu ve kargo uçağı bulunmakta olup, filonun 178 adetini tek koridorlu uçaklar oluşturmaktadır. Tek koridorlu uçakların 110 adedi Boeing 737-800 ve 78 adedi de Airbus A 321-200’dür. THY’nin son yeni uçak alımı planına göre 2023 sonu itibariyle filo sayısının 421’e ulaşması öngörülmekte olup, bu sayının 342 adedini tek koridorlu uçaklar oluşturacaktır. THY 2017-2023 döneminde 169 adet yeni uçak teslim alacak ve ortalama filo yaşını da düşürecektir.

Diğer önde gelen havayolu Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş. bünyesinde Toplam 78 Adet uçak mevcuttur. Pegasus Havayolları da vermiş olduğu siparişlerde dar gövdeyi tercih etmiş olup son verilere göre 2022 sonuna kadar 100 adet A 320 ve A 321 ve 5 adet B 737 teslim alacaktır.

Türkiye’de havayolu sektörü büyüme konusunda dünya ortalamasının üç katı bir performans sergilemiştir. Küresel çapta sektörün son on iki yılda büyüme ortalaması %5 civarında iken, Türkiye %15’lik büyüme kaydetmiştir. Türkiye’de sektörde istihdam 2003 yılında 65 bin civarında iken, 2014 yılsonu itibarıyla 187 bini aşmıştır. Son on iki yıl içerisinde sektörün toplam cirosu 12 kat artış ile 2.2 milyar dolardan 26.6 milyar dolara ulaşmıştır.

Artan yolcu sayısı, uçak sayısı, hava trafiği ve  altyapı yatırımları her ne kadar büyümenin umut vaat eden taraflarını yansıtsa da sınırlı olan küresel kaynaklar bu hedeflere ulaşma yönünde de riskleri beraberinde getirmektedir.

Riskler

Küresel Havacılık sektörü filo sayısı, yolcu sayısı ve yük miktarındaki artışlara karşın önümüzdeki 30 yılda ciddi risklerle de karşı karşıyadır.

Terörist saldırılar dışında havacılık sektörünün karşı karşıya olduğu risklerden iş durmaları ve tedarik zinciri riskleri en önemlileridir.

Krizlere rağmen sürekli artarak büyüyen yolcu sayısı havayollarının karlı, güvenli ve sürekli olarak operasyona devam etmesi zorunluluğunu beraberinde getirmekte olup yukarıda belirttiğimiz tüm hedeflere ulaşılması aynı zamanda müşteri memnuniyeti açısından da ters orantılıdır.

Temel risklere ilave olarak artan filo sayısına paralel olarak önümüzdeki 20 yıl içerisinde 500.000 yeni sivil havacılık pilotuna ihtiyaç duyulması, yakıt ekonomisi baskısı nedeniyle kompozit malzemelerdeki potansiyel yapısal sorunlar ve artan otomasyona bağlılık ve siber tehditler gibi henüz teşhisi tam olarak konamamış riskler de sivil havacılığı beklemektedir.

Sivil havacılık sektörünün ticari olarak sürdürebilirliğini sağlama yönündeki saikine rağmen ulusal havayolu taşımacılığı sektörü uluslar arası siyasi, ekonomik ve coğrafi çekişmelerden payını fazlasıyla almaktadır.

Bir sonraki yazımda küresel havayolu taşımacılığının görünümü ve geleceğini kaleme alacağım.

Sağlıcakla kalın

Namık Kemal KEMER

namikkemer@gmail.com

Yazarın Diğer Yazıları

Rusya’dan iki balistik deneme

Rusya, Kuzey Buz Denizi ve Barents Denizi'nde iki yeni balistik…

Uzayda işlenmiş ilk suç iddiası

NASA, bir astronotun Uluslararası Uzay İstasyonu'nda boşanmak…

A380 bakımda ağır hasar gördü

Emirates Havayolları’na ait Airbus A380 tipi uçağın bakım…

FEDOR UUİ’ye kenetlenemedi

Rusya'nın ilk insansı robotu Fedor'u taşıyan Soyuz MS-14…

B747-400F kalkamadı

ASL Belguium’a ait kargo uçağı Çin’in Nanchang Havalimanı’ndan…

İki tanımlanamayan füze daha

Güney Kore, Kuzey Kore'nin Güney Hamgyong bölgesinden Doğu…

GÖKBEY her türlü göreve hazır olacak

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) üretimi genel maksat…

Zagreb Havalimanı’nda çok özel etkinlik

Balkanların en yoğun meydanları arasında yer alan Zagreb…

BA’de kabus geri dönüyor

İngiliz milli havayolu British Airways pilotlarının Eylül…