08.06.2026

Hava ulaşımının en uzun hatlarından olan Atlantik geçişlerinde havayollarında yeni model yarışlarının yaşandığı ve “prestij” olarak kabul edilen çift koridorlu, çift katlı A380 gibi dev yolcu kapasiteli uçakların yeri hiç akla gelmeyecek şekilde tek koridorlu uçakların yükselişine sahne oluyor.

Yolcuların tek koridorlu uçak seçimine neyin etken olduğuna baktığımızda, karşımıza ilk olarak az sayıdaki yolculu uçuşların tercih nedeni olarak ülke girişlerinde yolcu yığılmalarından kaçış kaynaklı olduğu çıktı.

Kıyaslama yapıldığında; Bir B777 veya A380 gibi çok yolculu uçaktan çıktığınızda, ülke girişlerinde yüzlerce yolcuyla aynı anda yoğunluk yaşamanın yerine bu uçaklara oranla üçte bir sayıdaki yolcu girişleri arasında kazanılan zaman tercihte birinci sıraya oturuyor.

Aynı hatta tek koridorda uçuş süresinde zaman farkı yaşanmazken, özellike tamamı Business class düzende yapılan uçuşlar tek koridorda tercihin yıldızı olmuş durumda.

Ayrıca, Business ve ekonomi düzeninde çift sınıfta uçan tek koridorlularda yapılan araştırmaya göre, ekonomi sınıfı tercih eden yolcuların bu seçimlerinden memnun olmalarının nedeni ise, Business’ın kapladığı alana göre daha az ekonomi yolcusunun olması, hem uçuş esnasında hemde ülke girişlerinde büyük kolaylık olarak ortaya çıkıyor.

Havayollarına gelince, A321LR ve A321XLR sayesinde şirketler daha az yolcu talebi olan şehirleri daha ekonomik şekilde Atlantik ötesine bağlayabiliyor.

Başlangıçta Atlantik geçişini dar gövdeli uçaklarla yapmanın yolcular için tercih sebebi olup olmayacağı tartışılırken yeni nesil kabinler, daha büyük bagaj bölümleri, yeni nesil koltuk tasarımları, yüksek hızlı WiFi hizmetleri ve modern eğlence sistemleri yolcuların Atlantik’te dar gövde tercih etmesine olumlu katkı yapan etkenler arasında yer aldı.

ABD’li taşıyıcı Jetblue, yeni nesil A321’lerle Boston ve New York’tan Avrupa’da bir çok noktaya hizmet verirken, American Airlines New York-Edinburgh, Porto, Barselona ve Amsterdam hatlarında uçuyor.

İspanyol Iberia Madrid’den Boston, Washington ve San Juan’a (Porto Riko) uçuşlar düzenliyor. Portekizli TAP Portugal ve Kanadalı Air Transat havayolları da Atlantik hattında dar gövde ile hizmet veren diğer havayolları arasında.

United Airlines ise Atlantik’te tek koridorda halen daha B757-200’lerle uçuyor.

Hatta..

Aynı tip uçaklar İstanbul-New York uçuşunu da mümkün kılıyor.

A321ULR uçakları, havayollarının tercihine göre tamamı business sınıfta 80 yolcu, business-ekonomi iki sınıfta 170 yolcu kapasitesine sahip.

Boeing’in ise aynı sınıfta, Pegasus’un 200 uçaklık siparişi de olan 737max-10’da dahil olmak üzere bu mesafeyi uçabilen uçağı henüz yok.

Türk şirketlerden A321ULR siparişi duyduğumuz an, Atlantik’te tek koridora yeşil ışık yandı demektir.

Şimdi bir düşünün bakalım..

Yaklaşık 10 saatlik uçuşu aynı uçakta 350 kişiyle mi, yoksa 80 kişiyle mi yapmak isterdiniz?

Hepinize iyi uçuşlar olsun..