06.04.2026

Avrupa Uluslararası Havalimanları Konseyi, geçtiğimiz hafta Sabiha Gökçen Havalimanı için müthiş bir rapor yayınladı.

Buna göre İSG, Avrupa Kıtası genelinde en güçlü büyüme performansı sergileyen havalimanları arasında zirveye otururken, yıllık 40 milyon üstü yolcu kapasitesine sahip Majör/Büyük Havalimanları kategorisinde Avrupa’nın en hızlı büyüyen havalimanı konumunu yükselmeyi sürdürerek korudu.

Hiç kuşkusuz merkezine Anadolu dinamiğinin oturduğu İSG’nin bunu başarmaması mümkün değil.

Önceki hafta İSG’den gidiş-dönüşlü bir uçuşum vardı. İki paralel pistle taksi beklemeleri yok denecek düzeye indiğinden, zamanında kalkıyoruz diyerek ineceğim noktadaki arkadaşa mesaj attım.

Müthiş yanılmışım, tam bir saat 10 dakika uçakta taksi için bekledik.

Neler oluyo diye bakarken, mevcut iki pistten emektar olanın bakıma alındığını ve yaklaşık 10 gün süreceğini öğrenince, geriye bizdeki şansa bak demekten başka bişey kalmadı.

Aslında bunun sürpriz olmadığını bilenlerdenim ama bana denk geleceği hiç aklıma gelmezdi. İkinci pist trafiğe açıldığı gün yapılan törende, en kısa zamanda mevcut ana pistin bakıma alınacağı söylenmişti.

Söylenmişti söylenmesine de, etkisinin bu kadar güçlü olacağını muhtemelen kimse düşünemedi.

HEAŞ yönetimi doğru bir kararla pist onarımını bayram sonrasına bırakmış, hatta üstüne hafta sonunu ve Pazartesi gününü de ekleyip, hayatın normal akışına döndüğü 24 Marta Salı günü bakım için pisti trafiğe kapatmıştı.

Sıradan bir hafta arası günü, öğlen saatlerinde bizim uçak taksi için hareketlendiğinde önümüzde tam 17 uçak vardı..

Sabırla beklerken, bu işin dönüşümüz de, daha kalkacağımız meydan da etkisini göstereceği de açıktı.

Aynende öyle oldu, ta Bürksel’den İstanbul’a kalkışımız İSG’deki trafik nedeniyle bir saat rötara girdi.

İndiğimizde ise yeni pistin yanındaki açık park alanına yanaşan uçaktan otobüslerle terminale geçmemiz, mecburen taksi yollarının kesiştiği noktalardan geçiş nedeniyle, uçak trafiğini bekleyerek ilerlerlemeye çalışınca tam 35 dakika sürdü. Açıkçası bu süre İSG için gerçekten çok fazla.

Şimdi..

Burada net olan şu; Sabiha Gökçen merkezli Pegasus ve AJet, İSG iki pistle birden trafik vermeye başlayınca uçuşlarını buna göre organize ettiler.

Bakım nedeniyle uçuşlar aniden tek piste kalınca, artan trafiği içinden çıkılmaz hale soktu.

Üstelik buna birde yine geçtiğimiz hafta olumsuz hava koşulları da eklenince, Sabiha Gökçen açıldığından bu yana ilk kez resmen devre dışı kaldı, onlarca uçak İstanbul Havalimanı’na indi, binlerce yolcu İSG terminalinde çileden çıktı, HEAŞ, Pegasus, Ajet hiç hesapta olmayan bir krizle karşılaştı.

Hal böyle olunca HEAŞ ani bir kararla, iki Nisan’a kadar sürecek olan pist bakımını iptal etti, pisti hemen trafiğe açtı.

Şimdiyse HEAŞ pist bakımını tekrar devreye alabilmek için yeni planlamayla meşgul.

Açık söyleyeyim HEAŞ’ın işi çok zor ama başarılı Genel Müdür Faruk Kacır ve ekibinin bu operasyonun üstesinden geleceğine eminim.

Hatta beklenen performansın, uluslararası raporlarda “Majör Havalimanı” olarak yer alan bir meydanda, zamanla yarışan bir işin nasıl üstesinden gelineceğini de sergileyeceklerdir diye düşünüyorum.

Çünkü..

Kalkış için bir saat 10 dakika uçakta beklemek hem yolcu, hem havayolu, hem terminal işletmecileri ve trafik kontrolörleri için kesinlikle içinden çıkılabilir bir durum değil.

Şu bir-iki günde anlaşıldı ki, Sabiha Gökçen’in tek pistle trafik vermesine değil 10 gün, 10 saat bile tahammülü yok.

İSG’nin normal şartlara kavuşması için sadece iki pistin çözüm olmadığı, pistleri ortaya alan ve uzun zamandır beklemede olan ek terminal projesinin acilen hayata geçirilmesi gerekiyor.

Hepinize iyi uçuşlar olsun..