15.12.2025

Neresinden bakarsak bakalım, Türkiye’de yılın en başarılı havayolu Pegasus oldu.

Önce kısaca 28 Kasım’a bi gidelim..

Akşam saatlerinde Airbus’ın ani kararı dünya havacılığını fena sarstı. Bir süre önce JetBlue’nun A320 tipi uçağı düz uçuştayken aniden 30 metrelik bir dalışa geçmiş ardından düzelmişti.

JetBlue’nun raporladığı bu kontrol dışı ani dalış Airbus’ta alarm zillerini çaldırmıştı fakat dünyanın bundan haberi yoktu.

Airbus kısa sürede bu tehlikeli dalışın cevabını buldu. Sorun ELAC denilen “Elevator&Aileron Computer” yazılım sorunuydu ve bekletilmeden güncellenmesi gerekiyordu.

Tabi bu arada havayolları konudan habersiz, tüm A320 serileri havada uçuşlarına devam ediyordu.

Airbus’ın zaman kaybetmesi kötü sonuçlar demekti ve hiç beklemeden EASA’nın acil uçuşa elverişlilik direktifi yayınlandı.

Karar dünya genelinde tüm kullanıcılara ulaştığında, değişik zaman dilimlerinde 6 bin A320’nin neredeyse tamamına yakını havadaydı.

Türkiye’de ise o sırada saatler akşamüstünü, uçuşların en yoğun olduğu anları gösteriyordu.

Tabi etki belliydi, “azdan az-çoktan çok gider” kuralı işlemeye başladı.

THY’nin bildiğim kadarıyla etkilenen 8, Ajet’in 6 uçağına karşın Pegasus’un filosundaki 140 uçaktan, tam 102 adedinin yere inmesi demekti bu.

O anda Pegasus’un neyle karşılaştığını yazarak anlatmak mümkün değil, kısaca olabilecek en kötü senaryo hayat bulmuştu.

Airbus’ta Pegasus’taki durumun farkındaydı ve ardı arkası kesilmeyen görüşmeler başladı. Saatler içerisinde Pegasus’un etkilendiği uçak sayısı 85 olarak güncellendi.

Tabi bu arada Sabiha Gökçen’de tam uçağa binmek üzere olan yolculara “durun” denildi.

Pegasus’tan aldığım bilgiye göre yaklaşık 17 uçuşta gecikme yaşananacaktı. Tabi mesele bu durumun yolcuya nasıl anlatılacağındaydı.

Sonuçta zorda olsa anlatıldı ve o gece güç bela atlatıldı. Sabaha kadar olan süreçte ilk şok dalgası emilmiş ve durum kontrol altına alınmıştı.

O gece öne çıkan, bir havayolunun böylesine ani gelişen “güçlü olumsuz” duruma karşı atak geliştirme becerisinin yüksek önemi oldu.

Pegasus bunu net bir şekilde kanıtladı, güçlü havayolunun ne demek olduğunu ortaya koydu.

Bu arada..

Pegasus kabusa dönen krizle uğraşırken öte yandan Avrupa havacılığı da dahil olmak üzere ortalığı sallayacak bambaşka bir uğraş içerisinde olduğunu aradan geçen 9 gün sonra anladık.

8 Ararlık günü Pegasus, Çekya Havayolu (CSA) iştiraki Çekya merkezli Smartwings’i satın aldığını duyurdu.

Smart Wings, öyle küçümsenecek bir havayolu değil. Mesela Air Albania’ya hiç benzemiyor..

1997 yılında kurulan Smartwings, bugün Çekya’nın ulusal şirketi CSA’dan büyük ve Avrupa’da ki geniş yelpazesinin yanı sıra, dünyanın hemen her noktasına ekipleriyle birlikte uçak kiralamasıyla tanınıyor.

Şimdi kaldı mı bilmiyorum ama Ajet ilk operasyonlarında Smartwings’ten kiralaladığı uçaklar öne çıkmıştı.

Ayrıca Pegasus’un Smartwings’i satın alması sadece 47 uçak değil, Çekya, Macaristan, Polonya ve Slovakya gibi dört önemli ülkede, dört ayrı uçuş lisansına (AOC) sahip olması, Avrupa pazarında oldukça kuvvetli söz sahibi olmasını sağladı.

Unutmadan..

Yukarıda Air Albania’dan bahsettik ya, sahi ne oldu THY’nin Air Albania’daki hisselerini satma girişimleri?

Önceki gün sadece AirTürkHaber’de yer alan habere göre %49 hissesi THY’de olan Air Albania’nın 7 Aralıktan bu yana uçuşları durduruldu.

İstanbul ve Milano gibi önemli hatları da iptal edilen ve 7 yıldır zarar eden Albania’nın lisansı Arnavutluk Sivil Havacılık Otoritesi tarafından askıya alındı.

Bayrak taşıyıcılarımız açısından 2026 gerçekten çok renkli geçecek gibi görünüyor.

Çok hızlı bir yıl tam perde kapatırken, 2025’in son dakika golünü Pegasus attı.

Hepinize iyi uçuşlar olsun..