08.02.2021

Yaşam biçimimizi baştan sona değiştiren Covid-19, havacılık dünyasını da yeniden dizayn ediyor.

Hem de hiç aklımıza gelmeyecek şekilde.

Mesela..

Şimdiye kadar tek koridorlu uçakların yüzüne bile bakmayan Asyalı dünyaca ünlü havayollarından Cathay Pacific, kuruluşundan yaklaşık 20 yıl sonra ilk kez dar gövde uçak siparişi verdi.

Filosunun tamamı çift koridorlu uçaktan oluşan havayolunun tek koridordaki tercihi ise Airbus’ın A321-251 modeli oldu.

Yine Asya’dan bir diğer dünyaca ünlü isim Singapur’da tek koridorda harekete geçti.

Boeing’in 737-800NG serisi uçaklarla yeniden filo oluşumuna başlayan Singapur Airlines, yeni operasyon planlarına başladı.

Aynı hızda tek koridordaki yeni dalgalanma batıyı da etkisi altına aldı.

Avrupalılar arasında en agresif Atlantik taşıyıcısı olarak bilinen Norwegian Airlines, şaşırtıcı bir karara imza attı.

Norveçli bayrak taşıyıcı filosundaki geniş gövdeleri emekliye ayırıp, tek koridorla operasyonlarına devam edeceğini duyurdu.

Kargoda da ezberler bozuldu.

Yolcu uçakları bildiğimiz düz kargo uçakları olarak hizmet vermeye başladı ki, bunların arasında THY’de var.

Önceki gün yine sadece AirTürkHaber’in manşetlerinde Rus taşıyıcı S7’nin kargo operasyonlarına başlayacağının haberi yer aldı.

2009’da uçmaya başlayan Moskova merkezli havayolu ilk kez kargo operasyonlarına başlayacak.

S7’nin kargoda tercihi ise Boeing’in tek koridorlu 737 serisinden yeni nesil B737-800BCF oldu ve uçuşlara başlamak için teslimatları bekliyor.

Gökyüzünde kullanıcıların tercihi keskin bir dönüş gösterince, imalatçılarda üretim bantlarını yeniden şekillendirmeye başladı.

Tek koridor sipariş önceliğinde hız kazanınca menzili de artırıldı.

İki dev üretici arasındaki rekabette Airbus A321-LR, A321-XLR ve A220 ailesiyle öne çıkmış durumda.

Boeing ise kabusu haline gelen 737-MAX’lere güvenmek ve kullanıcısına da güven tazelemek zorunda.

Amerikalı üreticinin bunun dışında şimdilik bir şansı gözükmüyor.

Kuşkusuz bu yeni gelişme yolcu arzına göre şekillenmeye başladı.

Tabi bu durumda ülkelerin bulunduğu coğrafyaları önemli bir şans kıldı.

Bu durumda en şanslı ülke Türkiye diyebiliriz.

Pergeli İstanbul’a koyun ve doksan derecelik açıyla daireyi çizin; Rusya, Avrupa, Doğu ülkeleri ve Kuzey Afrika’nın tamamı tek koridorlu uçuş menzilinde hiç zorluk çıkarmıyor.

Tek koridorda çok sayıda ülkenin asla ulaşamayacağı coğrafya, başta THY olmak üzere Türk taşıyıcıların menzilinde radarına rahatlıkla giriyor.

Sonuçta yeni gelişmelerle karşımıza çıkan fotoğraf şudur; Dünya hava ulaşımı varlığını sürdürmek için çeşitli formüller üretmeye çalışırken, fırsat doğal olarak ülkemizin önüne gelmiş durumda.

Şimdi önemli olan nasıl değerlendireceğimiz.

Hepinize iyi uçuşlar olsun..