16.12.2024

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği IATA, son 5 yıldır yıl sonu ve başlayacak yeni yıl için hazırladığı ve sağlam içerikli öngörülerin yer aldığı değerlendirme raporlarında açıkçası hep iç karartıcı sonuçlar yayınlandı.

Öngörüler pandemi etkisi nedeniyle hep aşağı ölçekli grafiklerle sonuçlandı.

Nihayet uzun bir aradan sonra IATA geçtiğimiz hafta yapılan toplantılar sonunda 2025 yılı küresel havayolu endüstrisi için finansal görünümünü “mütevazi de olsa iyileşme var” diye yayınladı.

Üstelik, IATA’nın merakla beklenen 2025 raporunda hemen hemen tüm kalemlerde karlılık öngörüsü hakim oldu.

Öne çıkan önemli noktalar şöyle:

* Net kâr: Küresel havayolu endüstrisinin 2025’de 36.6 milyar dolar net kar elde etmesi bekleniyor ve bu beklenti %3.6 net kar marjını temsil ediyor. Bu, 2024’de beklenen 31.5 milyar dolardan (3.3% marj) hafif bir artışı ifade ediyor. Yolcu başına net kârın 2024’de 6.40 dolardan 7.00 dolara yükselirken, 2023’de kaydedilen 7.90 dolarlık zirvenin altında kalıyor.

* Gelir Aşaması: Toplam sektör gelirlerinin ilk kez 1 trilyon doları aşarak 1.007 trilyon dolara ulaşması bekleniyor. Bu görünüm 2024’e göre %4.4’lük bir artış anlamına geliyor. Yolcu gelirleri bu toplamın %70’ini oluşturacak ve yolcu sayısının %6.7 oranında artarak 5.2 milyara ulaşması bekleniyor.

* Faaliyet Karı: 2024 yılında %6.4 olan net işletme marjının %6.7’ye ulaşması ve işletme karının 67.5 milyar dolara çıkması öngörülüyor.

* Kargo ve bağlantı büyümesi: Kargo hacimlerinin jeopolitik belirsizlikler ve zirve yapan e-ticaret sektörü tarafından yönlendirilen güçlü talebi yansıtarak %5.8 artışla 72.5 milyon tona çıkması bekleniyor. Bu sonuca göre hava yolculuğu bağlantısı da genişleyecek ve 2025’te 40 milyon uçuşla rekor bir seviye yakalanacak.

* Bu kazanımlara rağmen IATA, kârlılığın çeşitli dış etkenlerden kaynaklanan baskı altında kalmaya devam edeceği konusunda uyarıyor. Kalıcı tedarik zinciri sorunları, özellikle uçak kiralama ve bakımında kapasite büyümesini sınırlandırırken maliyetleri artırıyor.

* Sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) ve Uluslararası Havacılık için Karbon Dengeleme ve Azaltma Programı (CORSIA) gibi çevre düzenlemelerine uyum için artan harcamaların yanı sıra işgücü maliyetlerinin de önemli ölçüde artması bekleniyor.

Ve..

IATA Genel Müdürü Willie Walsh, 2025’de sektörü karanlık görünümünden çıkaran finansal görünümü şu sözleriye noktaladı: Kâr marjlarının düşük olmasına rağmen havayolu endüstrisi hayati bir ekonomik katalizör olmaya devam ediyor. 2025 yılında 5 milyardan fazla yolcunun beklenmesiyle, havacılık sektörü bağlantılı iş hacmi yaratmaya ve küresel ekonomik büyümeyi yönlendirmeye devam edecek.”

Şimdi bu önemli küresel değerlendirmeyi kendi açımızdan değerlendirirsek..

Bu güne kadar son beş yılda tablonun hep karanlık çıkmasına rağmen Türk şirketler için havada, havalimanlarımız ve tedarikçiler açısından yerde işler gayet iyi giderken ve yine aynı dönemde ense karartan IATA şimdi 2025’i mütevazide olsa kârlılık yılı olarak yayınlıyorsa, varın gerisini siz düşünün.

2025, gelişmelere hazır olanlar için şahane bir yıl olacak. Hazır olmayanların en iyi dönemlerde olduğu gibi yine hiç şansı yok.

Hepinize iyi uçuşlar olsun..