27.05.2024

Geçtiğimiz hafta dünya Singapur Havayolları’nın yaşadığı kabustan farksız türbülansı konuştu.

Havayolunun SQ321 sefer sayılı B777-300ER tipi uçağı 211 yolcusuyla Londra-Singapur uçuşunu yaparken türbülansa girdi.

Kokpit uçuş kayıtlarına “ani ve çok sert” türbülans olarak geçen olayda bir yolcu kalp krizi sonucu hayatını kaybetti. Onlarca yolcu ciddi şekilde yaralanırken iki kabin görevlisinin yüzü ağır şekilde yara aldı.

Bangkok’a acil iniş yapan uçaktan 72 yolcu hastaneye kaldırıldı. 20 yolcu yoğun bakıma alındı, bir yolcu felç oldu.

Uçağın içinden gelen görüntüler, gövdesinde herhangi bir nedenle delik açılsa yada bir patlama olsa bu kadar sert hasar veremeyecek türdendi.

Şimdiye kadar çok sayıda gördüğümüz türbülans vakalarının hiç birine benzemediği çok açıktı.

Peki ne olmuştu da böylesi sert türbülans öngörülememişti?

Genelde yaşanan hava koşullarına göre kendisini belli eden türbülanslar, bu defa bu kadar ağır bir şekilde oluşurken nasıl fark edilmedi.

Singapur Havayolu’ndan yapılan açıklamalar durumu ortaya koydu.

Bu hiç bir şekilde tespit edilemeyecek türden açık hava türbülansıydı ve alışılmışın dışında çok sert vurmuş uçağın metrelerce düşüşüne neden olmuştu.

Singapurlu yetkililer olaydan üç gün sonra konuyla ilgili çok farklı bir açıklama yaptı ve hergün düzenlenen Londra-Singapur hattında rota değiştirme kararı aldıklarını açıkladı.

Türbülans sonrasında gerçekleştirilen iki uçuşunda Myanmar üzerinden yapılmadığını yeni rotanın Bengal Körfezi ve Andaman Denizi’ni takip edeceği açıklandı.

Bununla da kalmadı..

Havayolu, türbülansa karşı daha temkinli yaklaşım kararını benimsediklerini bildirdi.

Alınan yeni tedbirler doğrultusunda emniyet kemeri ışığı yandığı anda sıcak içecek ve yemek servisi hemen durdurulacak ve ikaz ne kadar sürerse sürsün servis yapılmayacak. Mürettebat servis galeylerini kilitleyip, koltuklarında kemerle bağlanacak.

Bu ilk tedbirlerinin uygulanmaya başlamasının ardından Singapur Ulaştırma Bakanlığının kokpit ses kayıt ve cihaz verilerinin titizlikle sürdürdüğü de bildirildi.

Bu kararın açıklandığı aynı gün THY uçuşunda da hiç tanık olmadığımız türden bir türbülans haberi geldi.

TK2320 sefer sayısıyla İstanbul-İzmir seferini yapan A320 tipi uçak aynı türden bir açık hava türbülansına girdi ve yine aynı şekilde metrelerce sert bir düşüş yaşadı.

O sırada ayakta olan kadın kabin görevlisi uçağın tavanına çarpıp yere düşerek belini kırdı. İzmir’e inen uçağın ardından görevli hastaneye kaldırıldı.

Haftanın son Pazar günüyse İstanbul-Iğdır uçuşunu yapan A319 tipi THY uçağı girdiği türbülans ve radomun hasar görmesi nedeniyle Erzurum’a indi.

Aynı gün aynı saatlerdeyse Qatar Havayolları’nın B787 uçağı Umman-Dublin uçuşu sırasında, Türkiye semalarında ağır türbülansa girdi ve 12 yolcu yaralandı.  

Açıkçası uluslararası sahalarda bu türden türbülans haberlerine alışığız ama Türkiye’de böyle ciddi yaralanmalı olaylara tanık değiliz.

Şimdi..

Bunlar yolculu uçuş olduğu için duyduklarımız.

Birde duymadığımız kargo uçuşları var.

Yaşananlar sonrasında kargo uçuşu yapan arkadaşlarla konuştuğumda ciddi türbülanslarla karşılaştıklarını aktardılar.

Kargo uçuşlarının rotaları yolcu uçuşları gibi çok değişken değildir.

Ağırlıklı olarak aynı rotalarda uçulur ve son dönemlerde yıllardır uçtukları rotalarda hiç yaşamadıkları türden çok sert açık hava türbülansları yaşanıyormuş.

Uçaktaki kargo bağlantılarını normal prosedürlerin dışında ekstra uygulamalarla kontrol etmeye başlamışlar.

Belli ki havada beklenmeyen olaylara karşı bir dizi yeni uygulamalar gelecek.

Bence siz yeni kuralları beklemeden şimdiden kendi kurallarınızı, kemerlerinizi uçak duruncaya kadar çözmeyerek ve çok ihtiyacınız yoksa yerinizden hiç kalkmadan uçuşunuzu tamamlayarak koyun.

Hepinize iyi uçuşlar olsun..