LİDER OLMAK

James Robinson Rinsner, Kore savaşı sırasında Amerikan Hava Kuvvetlerinde F-86 pilotuydu. 15 Eylül 1952’de bir görev esnasında vurulan iki numarasını uçağıyla havada egzozundan ittirerek düşman hava sahasının dışına çıkardı.

Ancak iki numara olarak uçan pilot paraşütle atlayıp denize düştüğünde, paraşütü vücuduna dolaştığı için boğularak hayatını kaybetti.

Vietnam savaşında da uçan James Robinson Rinsner esir düştü ve altı yılını hapiste geçirdi. Daha sonra Amerikan Hava Kuvvetlerinde generalliğe kadar yükseldi.

James Robinson Rinsner

Vietnam Savaşı sırasında, 10 Mart 1967’de iki Amerikan F-4 Phantom uçağı Hanoi yakınlarında bir hedefe taarruz ederler. Lider uçakta pilot yüzbaşı John Robert Pardo ve Silah Sistem Operatörü teğmen Steve Wayne, iki numara da ise pilot yüzbaşı Earl Aman ve SSO teğmen Robert Houghton bulunmaktadır.

Taarruz esnasında her iki uçakta yerden açılan uçaksavar ateşi nedeniyle isabet alır. Lider uçağın hasarı azdır ve uçak uçuşu sürdürebilecek durumdadır. Ancak koldaki uçak yakıt tankından isabet aldığından yakıt ve irtifa kaybetmektedir.

Bir an evvel düşman hava sahasından çıkmaları gereklidir, çünkü Vietnamlılar esirlere pek iyi davranmamaktadır. Hemen batıya, dost hava sahası olan Laos’a doğru dönerler. Ancak görünüşe göre iki numaranın yakıtı varışa yetmeyecektir.

Yüzbaşı Pardo hemen iki numaraya öne geçmesini ve hook kancasını açmasını söyler. Arkadan yaklaşarak uçağının kanopisine öndeki uçağın hook kancasını dayayarak seksen mil uçmasını sağlar.

Olayın temsili resmi

İki numara Laos hava sahasına girdiğinde yakıt biter ve pilotlar atlayarak hayatta kalır.

Bu olaydan sonra Yüzbaşı Pardo uçağını tehlikeye attığı için askeri mahkemeye sevk edildi. Önemli bir ceza almadı ancak karşı dava açtı.

Olaydan tam yirmi iki sene sonra davayı kazandı ve kendisine Gümüş Yıldız madalyası takdim edildi.

Yarbay John Robert Pardo’ya Gümüş Yıldız madalyası takdimi

HAYALET UÇAK

Sovyet pilotu Albay Nikolai Skuridin 4 Temmuz 1989’da, Polonya’nın Kolobrzeg kentindeki Bagicz hava üssünde rutin bir eğitim uçuşu için MiG-23M (NATO kod adı:Flogger-B) uçağı ile pist başına yöneldi.

Piste girdi ve after burnerı devreye koyarak kalkışa başladı. Yerden kesildikten hemen sonra after burner devreden çıktı. Durumu motor arızası olarak değerlendiren pilot atlayarak sağ salim yere indi.

Ancak uçak batı yönünde uçmaya devam etti. Uçak Polonya hava sahasını terk ederek Doğu ve Batı Almanya’yı kat etti. Hollanda hava sahasına girdiğinde iki adet ABD F-15 uçağı tarafından önlendi.

Uçağın izlediği rota

Pilotlar uçakta pilot olmadığını rapor ettiler. Pilotlara uçağın Kuzey denizine çıkmasından sonra vurulması emri verildi.

Uçak, Belçika hava sahasına girdi ve Fransa sınırına on kilometre kala yakıtı bitti ve Kortrijk kasabasında bir evin  üstüne düştü. Evde bulunan 18 yaşında bir genç hayatını kaybetti.

Halbuki ABD uçakları Mig-23’ü meskun olmayan bir mahalde düşürselerdi o genç hayatta olabilirdi. Belçika hükümeti ABD yerine Sovyetleri protesto etti.

Uçağın enkazı

NEW YORK’ UN KULELERİ

New York’un kuleleri uçaklardan çok çekti. Ancak 9 Eylül 2001’de ticaret kulelerine yapılan terörist saldırı, kulelerle uçakların ilk buluşması değildi.

B-25 Mitchell

28 Yemmuz 1945 cumartesi günü Yarbay William F. Smith komutasındaki B-25 Mitchell bombardıman uçağı ile Massachusetts eyaletindeki Bedford üssünden New Jersey’deki Newark havalimanına uçmaktaydılar.

New York’a yaklaştıklarında görüş kötü olduğu için radardan yardım istediler. Chrysler binasından sonra sola dönmesi gerekirken uçuş ekibi sağa dönünce Empire State Binasının (O tarihte ABD ve dünyanın en yüksek binası – 1,454 ft /443.2 m) 79’uncu katına çarptılar.

Kazada üç uçuş ekibi ve binadaki onbir kişi hayatını kaybetti. Binada altı metrelik bir delik açıldı. New York İtfaiyesinin müdahale ettiği en büyük yangındı.

Empire State binası alevler içinde

New York Kuleleri

20 Mayıs 1946 da Lake Charles hava üssünden kalkan bir Beechcraft C-45F Expediter Newark havalimanına giderken düşük görüş nedeniyle Trump binası olarak da bilinen 40 Wall Street binasının 58’inci katına vurarak asılı kaldı.

Uçaktaki beş kişi ölürken bina içinden can kaybı yaşanmadı.

Beechcraft C-45F Expediter

Bu tarihte 40 Wall Street binası ABD ve dünyanın ikinci büyük kulesiydi.

11 Ekim 2006 da Cirrus SR220 uçağı Manhattan’da bir apartmanın orta katlarına çarptı. İki pilot hayatını kaybetti. Apartmanda 21 kişi yaralandı.

Cirrus SR220

Yanan apartman

GARİP BİR ÖLÜM

Alfred Loewenstein, Belçikalı bir finansör ve yatırımcıydı. Elektrik ve yapay ipek ilgi alanlarıydı.

1920’li yıllarda dünyanın üçüncü zengin kişisiydi. 4 Temmuz 1928 de kendi özel uçağı ile Londra’dan Brüksel’e dönecekti. 

Alfred Loewenstein’in bir dergi kapağındaki resmi

Özel uçağı kendisi için imal edilmiş G-EBYI tescilli Fokker F.VIIa/3m trimotor du.

Fokker F.VIIa/3m trimotor

Londra Croydon havalimanından, (O zamanlar Londra’nın en büyük havalimanıydı.) iki pilot ve dört yolcu ile kalkış yapıldı. Hava açık ve güzeldi.

4000 feette güzel ve sakin bir uçuş yapılıyordu. Kalkıştan bir müddet sonra Loewenstein arkada bulunan tuvalete yöneldi. Uzun bir süre tuvaletten çıkmayınca uçaktaki memurları merak ettiler ve tuvalete baktılar.

Ancak kimse yoktu. Durumu pilotlara bildirdiler ve pilotlar hemen en yakın Fransız pistine indiler.

Yapılan bütün araştırmalara rağmen Alfred Loewenstein bulunamadı.

Çok zengin olduğu için bir sürü teori üretildi. Cesedi onbeş gün sonra Fransa sahillerinde bulundu.

Yapılan otopside vücudunda hiçbir şey bulunamadı. Sadece kanında bir miktar alkol bulundu. Bu garipti çünki Alfred Loewenstein hiç alkol kullanmazdı.

Özel uçağın tuvaletinin bir dışarıdan bir de içerden kapısı vardı.  Bana göre Alfred Loewenstein, kapıları karıştırıp denize düştü.

KAYBOLUŞ

Havacılıkta kaza geçirip ortadan kaybolan çok hava aracı ve cesetleri bulunamayanlar vardır.

Bu olaylar 1856 yılında balonların kaybolması ile başlamış ve günümüzde de sürmektedir. 26 Mayıs 1927’de ülkemizde de buna benzer bir hadise yaşandı.

Konya’da yakıt ikmali yapıp kalkış yapan bir İngiliz uçağı Kütahya civarında kayboldu ve bir daha haber alınamadı. Bu uçuş ile ilgili İngiliz ve Türk kaynaklarında bilgiler yok denecek kadar azdır.

Askeri pilot olan 32 yaşındaki John James Croft Cocks ve 23 yaşındaki arkadaşı Jack Rowston, o zamanlar İngiltere hakimiyetinde olan Hindistan’dan Londra’ya bir uçuş planladılar.

Bu uçuş kısa bacaklardan oluştu çünkü o devrin uçaklarının menzilleri fazla değildi. Hindistan’ın Lahor şehrinden 11 Mayıs 1927 de kalktılar ve Karaçi’ye uçtular. (O tarihte Pakistan kurulmamıştı ve Lahor ve Karaçi şehirleri Hindistan’a bağlıydı. Pakistan 1947 yılında kuruldu.)

Uçakları kendi montajını yaptıkları G-IAAB tescilli Airco DH.9 tipi uçaktı ve uçak John James Croft Cocks’a aitti.

Airco DH.9

19 Mayıs 1927 Karaçhi’den kalktılar. Bundan sonraki iniş yerleri ile bilgi bulunmamasına rağmen daha sonraki tarihte Halep’den kalkarak Konya’ya indikleri bilinmektedir.

26 Mayıs 1927 de Konya’dan İstanbul’a gitmek için havalandılar ancak İstanbul’ a ulaşamadılar. Kendilerinden haber alınamayınca Türk hava unsurları tarafından arama görevi başlatıldı ancak bir sonuca ulaşılamadı.

İngiliz Büyükelçiliği tarafından birer temsilci Kütahya ve Bandırma’ya gönderildi. Herhangi bir sonuç alınamayınca her iki uçuş ekibi de ölmüş olarak kabul edildi.

Sevgiyle Kalın!