YAZARLAR
KISA HİKAYELER
30.03.2024
İneği kim vurdu?
Fairchild A-10 thunderbolt uçağı yakın destek görevleri için dizayn edilmiş bir uçaktır. Uçağın lakabı “Warthog” yani yaban domuzudur. Uçağın en büyük özelliği 30 mm çapındaki, dakikada 3900 (saniyede 65) mermi atabilen dev topudur. Bu top o kadar büyüktür ki sanki uçak bu topun etrafına yapıştırılmış bir dizayn hissi verir.
İkinci Dünya savaşından beri, Amerilalı pilotlar attıkları bombaları veya düşürdükleri uçakları kendi uçaklarının gövdesine resmederek hava atarlar.
Afganistan da görev yapan Amerikalı A-10 pilotu, görev dönüşü arazi de bir inek görmüş ve top ateşi ile ineği vurup uçağın gövdesine resmetmiş. Bu etik bir davranış değil tabii.
Ben de Bandırma’da genç bir pilotken bir devre arkadaşım Kısıksa atış sahasına giren bir ineği top atışında yanlışlıkla vurmuştu. Biz de “Mööö beni bir Tekavcı vurdu mööö” diyerek şamata yapmıştık.
Hadi yatağa gidelim!
Amerikan deniz piyadelerine bağlı bir TAV-8B Harrier uçağının görev dönüşü takımları normal usulle açılmaz. Pilot emercensi usullere göre uçakta bulunan ve iniş takımlarını yedek usulle çıkaracak olan nitrojen tüpünü patlatacağını deklere eder. Ancak bağlı olduğu en yüksek rütbeli subay buna karşı çıkar. Komutanın önerisi ise şaşırtıcıdır. İniş pistine bir sürü yatak koydurur ve pilotun yatakların üstüne yumuşak iniş yapmasını ister.
Sonuç komutanın istediği gibi olmaz. Dikey inişte aşağı doğru büyük kuvvetle gönderilen egzos gazı yatakların metal yaylarını çıkarır ve bunlar motorl tarafından emilir. Uçağın motoru da kullanılamaz hale gelir. Komutana ne mi oldu? Bilmiyorum!
Her yere inerim abi!
Mayıs 1983 te iki İngiliz Harrier uçağı Portekiz’ deki NATO üssünden deniz hedeflerine taaruz görevi için kalkar. Seneryo gereği uçuş sessiz yapılacaktır, yani telsiz ve radar kullanılmayacaktır. Atlantik’ te iki ayrı hedefe tek tek taaruz edip önceden belirlenen noktada birleşip inişe gidilecektir. İki numara olan Asteğmen Ian Watson(Lakabı”Soapy”) belirlenen hedefe taaruzunu yapıp buluşma noktasına gider. Uzun sure beklemesine rağmen lideri gelmez . Telaşlanan Ian, sessiz uçuş kurallarını bozarak telsizi açar ve liderini arar. Bir sure sonra telsiz vericisinin arızalı olduğunu anlar ve tek başına üsse dönmeye karar verir. Doğuya doğru yöneldiğinde yakıtının üsse dönemeyecek kadar azaldığını görür.
Ne yapacağını düşünür ve bir yük gemisinin etrafında dönmeye başlar. Yakıtı bitinceye kadar uçup atlama kararını verir. Böylece yakınındaki yük gemisi onu kurtaracaktır. Dönmeye devam ederken bir konteyner gemisi görür ve aklına konteynerlerin üstüne inmek gelir. Bu inişi başarır ancak inişin son safhasında uçak geriye kayarak hasar alır.
Gemi personeli için çok büyük bir sürpriz olsa gerek!
Süpersonik uçan ayı Yogi
Convair B-58 Hustler, 2 Mach hız yapabilen yüksek irtifa, yüksek hız için tasarlanmış süpersonik bombardıman uçağıdır. Bugünkü Amerikan Stratejik bombardıman uçaklarının babasıdır. 1950’lerin sonunda ABD Hava Kuvvetleri Stratejik Hava Komutanlığı için tasarlanmış, 1960-1969 arasında hizmette bulunmuştur.
Ancak supersonic süratler de ve yüksek irtifalar da fırlatma sistemi kullanılılması pilota hasar verebilir. Bu nedenle 1962 yılında bu uçaklara fırlatma kapsülü tasarımı yapıldı. Ancak bunun denenmesi gerekliydi. Bu nedenle kapsüllerden birine Yogi isimli bir ayı konuldu. 35.000 feet irtifa da supersonic süratte(870 mph) kapsül fırlatıldı. Yogi’ yi taşıyan kapsülün paraşütü açıldı ve 7 dakika 49 saniyede yere indi.
Böylece ayı Yogi supersonic uçan ve yüksek irtifadan atlayan ilk ayı oldu. Fakat Yogi’ nin rekoru iki hafta sonra kırılacaktı. Büyük John (Big John) isimli ayı 45.000 feet irtifadan daha yüksek bir süratle (1000 mph) atlayarak rekoru kırdı. Ayı deyip geçmeyelim!
Hem içerim hem uçarım abi!
1956 yılında Thomas Fitzpatrick isimli amerikalı New York’ da bir barda içmektedir. Arkadaşları arasında 15 dakikada New Jersey’ ye gidermisin gidemezmisin tartışması başlar. Thomas barı terkeder ve Teterloo havacılık okuluna gider ve gözüne bir Cessna-140 kestirir. Özel pilot lisansı olan Thomas uçağı çalıştırır ve hiç bir hazırlık ve telsiz konuşması olmadan uçuşa geçer. Onbeş dakika içinde daha önce içki içtikleri barın bulunduğu kuzey Manhattan’ daki 191 inci caddeye iner.
İlk iniş
Mahkemeye sevkedilen Thomas’ a hakim 100 dolar (günümüzün 1500 doları) para cezası verir.
Matador Thomas karakola götürülüyor
İki yıl sonra yine barda içerken iddiaya giren Thomas yine aynı uçuş okulundan bir uçak çalarak 187 inci caddeye iniş yapar. Tekrar mahkemeye sevkedilen Thomas bu sefer altı ay hapse mahkum olur.
Aman böyle iddialara girmeyin!
İkinci iniş
Hey arkadaş nereye gidiyorsun?
Grumman A-6 uçağı Amerikan Deniz kuvvetleri tarafından1967-1997 yılları arasında kullanılan bir bombardıman uçağıdır. Mürettebatı iki kişidir ve uçakta yan yana otururlar.
1991 yılında Abraham Lincoln uçak gemisinden kalkan A-6 uçağının ekibi pilot teğmen Mark Baden ve sağında bombacı/seyrüseferci teğmen Keith Gallager’ dır. Görev dönüşü drop tanktaki yakıtın beslemediğni farkederler. Teğmen Mark Baden valfi açabilmek için pozitif ve negative “G” çekmeyi önerir. Öneri kabul görünce pilot uçağı yukarı doğru çekerek pozitif g çeker ve arkasından uçağı daldırarak negative g çeker. Tam bu sırada çok acaip bir patlama sesi duyar ve kabin basıncı düşer. Sağına baktığında bombacı/seyrüsefercisinin kanopiyi delerek beline kadar dışarıya fırladığını görür. Hemen acil durum deklere ederek inişe gelir.
Negatif g etkisiyle fırlatma koltuğu kendiliğinden kısmen ateşlenmiştir. Olayda bombacı/seyrüseferci teğmen Keith Gallager omuz ve kollarından yaralandı. Altı aylık tedavi sürecinden sonra sağlığına kavuştu.
Negatif “G” çekerken dikkatli olmak lazım!
Keith Gallegher ailesi ile birlikte-2021
Eve yalnız dönüyorum!
1968 yılında Vietnam savaşı sırasında görevden dönen Amerikan F-4D uçağı uçaksavar ateşiyle birçok yerinden vurulur.
Uçağın pilotu Binbaşı Ben “Ray” Battle ve silah sistem operatörü teğmen Robert “Keeny” Boone durum değerlendirmesi yaparlar. Fakat bir sure sonra kumandalar ağırlaşmaya başlar. Binbaşı Ben atlama kararı verir ve arkada oturan teğmen Robert’ a önce atlamasını söyler. Teğmen hiç beklemeden atlama kolunu çekerek uçaktan ayrılır. Teğmeni arama kurtarma ekipleri hemen bulur.
Binbaşı Ben, teğmen atladıktan sonra kumandaların normale döndüğünü hisseder ve Tayland’ daki üssüne devam eder. Ancak üsse ulaştığında iniş takımları isabet aldığından çıkmaz. Binbaşı Ben gövde üzerine başarılı bir iniş yapar. Uçak ise uzun bir bakımdan sonra tekrar servise verilir.
Kısmetin böylesi!
Devam edecek.
SEVGİYLE KALIN!
